2021年，特斯拉和澳大利亚一家公司签了合同，计划在美国建一座石墨加工厂，每年向特斯拉提供8000吨电池用石墨，这家企业想摆脱对中国的依赖，但到2025年7月，特斯拉直接发出违约通知，因为送来的样品完全达不到要求，这件事虽然没上热搜，却在电池行业里敲响了警钟，后来有机构指出，问题不在于产能够不够，而是相关技术工艺根本没成功复现出来。
全球超过九成的电池级石墨加工都在中国完成,主要集中在黑龙江的鸡西和鹤岗地区,每辆电动车需要用五十到一百公斤石墨做负极材料,过去十年里人们只关注锂钴镍的价格波动,却忽略了石墨的重要性,实际上中国不仅开采量大,加工能力也几乎形成垄断,2023年中国商务部开始对石墨出口实施许可管理,路透社用"震惊"这个词来形容,西方车企这才意识到他们根本没有其他选择。
鸡西和鹤岗以前都是产煤的城市，后来煤炭挖完了，人也走光了，房子几万块一套也卖不出去，但地底下埋着大量石墨资源，鸡西有近10亿吨，鹤岗萝北云山矿超过22亿吨，被称为亚洲第一，早年石墨价格很低，几百块钱一吨，原矿直接运出去卖掉，日本企业买去深加工，再以十倍价钱卖回来，本地在90年代也尝试做深加工，结果全都失败了，因为缺少设备、技术和人才。
深圳贝特瑞在2000年去鸡西建厂，做法很实际，矿就在当地采，也在当地加工，刚开始产品被客户批评一致性不好，日本厂商直接说中国石墨没法用，贝特瑞坚持调整设备参数用了五年时间，把粒径控制在15到25微米之间，振实密度和比表面积也一步步尝试，终于在2008年进入比亚迪供应链，产量上来了，成本降到日本同行的一半以下，关键就靠三点：手里有矿、电费便宜、经验慢慢积累起来。
有人认为中国能赢是靠专利或设备，实际上不是这样，美国智库在2024年的报告中指出，真正关键的是“试错数据”，也就是经过几万次调整的记录和百万吨量产后积累的良率控制经验，提纯需要达到99.95%的纯度，球化过程要保证颗粒形状一致，误差控制在几微米以内，否则电池寿命就会下降，斯坦福的研究表明，这种知识无法通过代码编写，也无法靠大量投入资金迅速复制，美国维达利亚的新工厂已经建设了五年，至今还没能交出合格产品。
西方现在打算走两条路来突破,一条是用硅基材料替换石墨,另一条是去非洲寻找新的矿产,硅基的理论容量虽然高,但一充放电体积就膨胀百分之三百,循环次数根本撑不住,目前只能掺进去一点用,完全没法单独使用,非洲确实有一些矿藏,但提纯和球化工艺还得依赖中国的设备和工程师,包括石墨化炉和惰性气体控制这些关键技术环节,主要供应商仍然是中国企业。
电价这件事很实际，中国的石墨化厂大多建在东北和内蒙古地区，因为当地工业用电价格便宜，欧美国家一度电要超过0.15美元，同样规模的工厂成本就要高出将近一半，政策没有补贴、技术没法照搬、人才不会转移，产能不是光靠建个厂就能复制的，我觉得这不是谁封锁谁的问题，而是有些东西只能靠时间慢慢积累出来。
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